قسم الصاري L46A1 للبرج الصاري

العلامة التجارية ZCJJ
المنتج المصدر الصين
التسليم في الوقت المحدد 10 أيام
القدرة على التوريد 50sets على

SCM برج CRANE SCM C6018 قسم الصاري SCM F0 / 23B (C) قسم الصاري SCM F2 / 23B قسم الصاري

Email

مواصفات المنتجات

النوع ، النموذج: قسم الصاري L46A1 لصاري الرافعات البرجية

الحجم: 1.6mx1.6mx3m

المواد: Q345B

داخل: دبابيس ، البراغي ، سلم ، منصة

عملية: التفجير derusting ،

اللوحة: تحت اللوحة ، اللوحة الوسطى ، اللوحة السطحية.

لدينا مصنع إنتاج وتوريد ما يقرب من جميع رافعة برجية العلامة التجارية الشهيرة: قسم الصاري ، مرساة الإطار ، تحديد زاوية ، محول وهلم جرا نوعية جيدة والسعر.

L46A1 Mast Section

L46A1 Masts

قسم الصاري L46A1 للبرج الصاري

برج كرين تبادل المعرفة:

تحليل سبب فشل نظام الرفع الهيدروليكي للرافعة البرجية وحكم على موقع الخطأ

يمكن لنظام الرفع الهيدروليكي للرافعة البرجية زيادة أو تقليل القسم القياسي من خلال جاك الرافعة البرجية للرفع والخفض ، بحيث يمكن للرافعة البرجية أن تزيد أو تنقص مع تغيير ارتفاع المبنى ، وذلك لتلبية احتياجات النقل العمودي للمباني المختلفة المرتفعات.

يتكون النظام بشكل أساسي من محطة المضخة الهيدروليكية ، أسطوانة الرفع الهيدروليكية ، صمام القفل وخرطوم الضغط العالي.

خلال عملية الرفع للرافعة البرجية ، يحتاج النظام إلى تحمل وزن أكثر من 30 طنًا من الهيكل العلوي للرافعة البرجية ، ويبلغ ضغط التشغيل للنظام أكثر من 18Mpa ، الذي ينتمي إلى الضغط الهيدروليكي العالي الضغط النظام.

يتمتع النظام بمزايا الحجم الصغير والوزن الخفيف والقوة المحددة الكبيرة والتشغيل السلس ، لكن في الوقت نفسه لديه عيوب انخفاض كفاءة النقل وسهولة إنتاج الأعطال.

نظرًا لأن نظام الرفع الهيدروليكي للرافعة البرجية ينتمي إلى نظام دوران خط الأنابيب ذي الضغط المختوم ، فإن تدفق الزيت في خط الأنابيب ، وحركة الأجزاء داخل المكونات الهيدروليكية وما إذا كان الختم تالفًا ليس من السهل اكتشافه ، لذلك من الصعب تحليل سبب الخطأ والحكم على جزء الخطأ.

قسم الصاري L46A1 للبرج الصاري

في عملية رافعة الرافعة البرجية ، وفقًا للضغط والسرعة والحركة وغيرها من الظروف غير الطبيعية ، يمكن العثور على أن كفاءة نظام الرفع الهيدروليكي تقل ، لكن دورة النظام بالكامل مغلقة.

هناك العديد من المكونات ، لتحديد أجزاء خطأ وفقا لظاهرة الاختبار ، والقضاء ، وتستغرق وقتا طويلا وشاقة. وفي حالة التحميل ، من السهل عن غير قصد التسبب في حوادث المعدات.

من أجل السلامة ، غالبًا ما تأخذ الاستبدال الكلي لنظام الرفع الهيدروليكي للمعالجة. ومع ذلك ، في صيانة نظام الرفع الهيدروليكي ، ويرجع ذلك إلى نقص وزن البنية الفوقية للرافعة البرجية.

ضغط العمل في النظام هو 0 ، ويتم التحكم في المكونات الهيدروليكية بواسطة ضغط الزيت. بعد انخفاض الضغط ، من المستحيل الحكم بدقة على المكونات التي تنخفض كفاءتها.

في الماضي ، كانت طريقة الكشف الشائعة الاستخدام تتمثل في منع منفذي صمام الاتجاه اليدوي ، ثم بدء تشغيل النظام.

من خلال تشغيل صمام الاتجاه اليدوي وصمام الفائض ، راقب قراءة مقياس الضغط وابحث عن عنصر الفشل وفقًا لتغير الضغط.

ومع ذلك ، يوجد عيب في هذه الطريقة ، حيث لا يمكن العثور إلا على ضغط غير طبيعي ، في حين لا يمكن التحقق من الحالات غير الطبيعية الأخرى مثل السرعة والحركة.

بمجرد تشغيله مرة أخرى ، سيتم العثور على أن النظام لا يزال غير قادر على استخدامه بشكل طبيعي بسبب فشل سبب عدم مسحها بالكامل.

قسم الصاري L46A1 للبرج الصاري

من أجل التشخيص الدقيق لسبب انخفاض كفاءة نظام الرفع الهيدروليكي في حالة عدم العمل ، من الضروري محاكاة ظروف العمل الفعلية واختبار كل مكون هيدروليكي تحت ضغط العمل في النظام.

وفقًا لمبدأ العمل في نظام الرفع الهيدروليكي ، أثناء عملية الرفع لرافعة البرج ، يحتاج قضيب المكبس لأسطوانة الرفع الهيدروليكي إلى ربط الهيكل فوق سترة رافعة البرج.

لذلك ، يصل ضغط حجرة الزيت P1 للأسطوانة الهيدروليكية إلى ضغط العمل ، ويتم توصيل حجرة الزيت بخط أنابيب إرجاع الزيت ، والضغط P2 = 0.

في صيانة النظام ، بسبب نقص الهيكل العلوي لوزن رافعة برجية ، في هذه الحالة ، من أجل جعل تجويف الزيت P1 لضغط العمل وتجويف أنبوب رجوع الزيت صمام اختبار مثبت على الطريق.

عن طريق ضبط ضغط صمام الاختبار ، لتحسين ضغط تجويف الزيت P2 ، لتعزيز حركة قضيب المكبس ، يجب أيضًا أن يرتفع ضغط تجويف الزيت P1 لاحقًا ، حتى يتم الوصول إلى ضغط العمل.

وبالتالي ، يتم محاكاة الحالة الحقيقية لنظام الرفع الهيدروليكي في عملية رفع الرافعة البرجية ، ويتم تحقيق الغرض من اختبار النظام دون تحميل.

هناك العديد من حوادث الرافعة البرجية ، نصفها ناتج عن التخلص غير السليم من فشل النظام ، من أجل تجنب حوادث المعدات الرئيسية ، وكيفية منع فشل نظام الرفع الهيدروليكي أصبح مشكلة ملحة يتعين حلها.

من خلال الإحصائيات الشاملة لأعطال نظام الرفع الهيدروليكي ، فقد وجد أن معظم عيوب النظام هي أعطال مفاجئة وأخطاء تآكل ، وأن أسباب هذه العيوب ناتجة بشكل رئيسي عن تلوث الزيت الهيدروليكي.

الأسباب الرئيسية لتلوث الزيت الهيدروليكي هي الماء والغبار والهواء الممزوج بالزيت الهيدروليكي في عملية الاستخدام والصيانة. الرقائق المعدنية والحبوب الرملية وغيرها من الشوائب المتبقية في النظام أثناء عملية تصنيع المكونات الهيدروليكية

الحبوب جلخ المعادن والصدأ من خزان النفط في استخدام المكونات الهيدروليكية. نظام الرفع الهيدروليكي هو نظام حلقة مغلقة ، وتلوث الزيت الهيدروليكي ، من خلال مضخة التروس ، ويمكن أن يؤدي تلوث الجسيمات الصلب إلى زيادة تآكل الأجزاء المنزلق وارتداء الشريحة مع عودة النظام إلى الزيت في الخزان.

مع الدوران المستمر للزيت ، أكثر فأكثر في المضخة في الأوساخ ، يكون حجم جسيم الأوساخ أكثر وأكثر نحافة ، ارتداء المكونات الهيدروليكية أكثر وأكثر خطورة ، تزداد الحركة النسبية لإزالة الأجزاء تدريجياً ، التسرب الداخلي ، يؤدي إلى انخفاض كفاءة النظام ، وارتفاع درجة حرارة الزيت.

الزيت الهيدروليكي هو وسيلة نقل الطاقة لنظام الرفع الهيدروليكي ، وهو سهل التأكسد والتدهور تحت تأثير درجة الحرارة والضغط والتلوث. علاوة على ذلك.

قسم الصاري L46A1 للبرج الصاري

SYM H20 / 15 (QTZ115) قسم الصاري

SYM FO / 23B (QTZ145) قسم الصاري

SYM H25 / 15 (QTZ145) قسم الصاري

SYM H25 / 23 (QTZ180) قسم الصاري

YONGMAO STT153 قسم الصاري

YONGMAO ST5515B قسم الصاري

YONGMAO STT133 قسم الصاري

YONGMAO STT113 قسم الصاري

YONGMAO ST60 / 15 قسم الصاري

YONGMAO FO / 23B قسم الصاري