طوق الإطار مرساة ل L46C ماست

مواصفات المنتجات

اكتب ، نموذج: مرساة الإطار طوق ل L46C الصاري

الحجم: 1.6M لنوع 1.6ML الصاري

المواد: Q345B

عملية: التفجير derusting ،

اللوحة: تحت اللوحة ، اللوحة الوسطى ، اللوحة السطحية.

لدينا مصنع إنتاج وتوريد ما يقرب من جميع رافعة برجية العلامة التجارية الشهيرة: قسم الصاري ، مرساة الإطار ، تحديد زاوية ، محول وهلم جرا نوعية جيدة والسعر.

طوق الإطار مرساة ل L46C ماست

مشاركة المعرفة في برج كرين ：

تحليل كسر المكبس لأسطوانة هيدروليكية رافعة الرافعة البرجية QTZ125

الرافعة البرجية QTZ125 هي نوع مهم وتستخدم على نطاق واسع. تصف هذه الورقة حالة كسر مكبس للأسطوانة الهيدروليكية الرافعة للرافعة البرجية QTZ125 ، وتحلل هذه الحالة ، وتضع تدابير تحسين للأمام لمنع وقوع الحوادث.

طوق الإطار مرساة ل L46C ماست

1 نظرة عامة على القضية

أثناء عملية الرفع لرافعة برج QTZ125 في موقع البناء ، كسر فجوة قضيب مكبس النظام الهيدروليكي للرافعة. لحسن الحظ ، تم العثور عليه في وقت سابق وكان ارتفاع الرافعة صغيرًا (يبعد حوالي 20 سم بين القسم القياسي والدعم الدوار). علاوة على ذلك ، اتخذ المشغل تدابير فعالة في الوقت المناسب لتجنب وقوع حادث سلامة كبير.

2 تحليل أسباب الكسر

الجزء العلوي من النظام الهيدروليكي في العمل العادي ، ويرجع ذلك إلى الجزء العلوي من الاسطوانة هي اتصال مفصلي ، وبالتالي فقد عانى المكبس من القوة المحورية (لحظة) ، إذا لم يكن النظر في تأثير وزن المكبس وانكماش الحزمة السفلى عند.

المكبس في طريقه إلى العمل وقد تم تحت الضغط المحوري ، ينبغي القول أن حالة الإجهاد العادية عندما يكون عمل قضيب المكبس من الصعب كسره.

من المعلوم أن أسطوانة الزيت تستخدم فقط لرفع الرافعة البرجية بعد شرائها عشوائيًا في عام 1995 ، ولم يتم استخدامها لأغراض أخرى أو استخدامها في الرافعات البرجية الأخرى.

تم تنفيذه وفقًا للمتطلبات الفنية في عملية التجميع والتفكيك والتحميل والتفريغ والنقل والتخزين دون أي ضرر غير طبيعي. التفتيش الميداني وجدت أن الاسطوانة في حالة جيدة ، لا ضرر بشري.

لذلك ، فإن الاستخدام غير السليم أو التخزين غير السليم لتلف قضيب المكبس الناتج عن إمكانية الكسر صغير جدًا أيضًا. بعد قطع المكبس ، وجدنا أن:

طوق الإطار مرساة ل L46C ماست

(1) يتكون المكبس بالكامل من ثلاثة أجزاء: قضيب المكبس العلوي وقاعدة قضيب المكبس وعمود التوصيل الوسيط (كما هو موضح في الشكل 2). يحدث الكسر عند تقاطع عمود التوصيل المتوسط والجزءين مع جدار أنبوب أرق وزيادة تركيز الضغط على قضيب المكبس الأنبوبي.

(2) لا يمكن فصل عمود التوصيل الأوسط الذي يبلغ طوله حوالي 3 سم 2 من الجزء العلوي إلى أسفل الكسر من قضيب المكبس الأنبوبي ، ولا يوجد أي مشبك لولبي ، مما يشير إلى أن قضيب المكبس العلوي الأنبوبي ورمح التوصيل الأوسط غير مثبتان .

(3) الوجه الداخلي لسطح الكسر (بعرض حوالي 2 مم) أملس وسلس ، مع آثار المعالجة العضوية (قطع المخرطة).

(4) سطح الكسر له مسام مشكلة بواسطة اللحام ويرافقه خبث اللحام المتبقي.

(5) الجزء الخارجي من جزء الكسر يشكل سطح اكتئاب داخلي ، بينما يكون السطح مسطحًا ، مما يشير إلى أن مادة سطح الكسر ليست كثيفة.

نظرًا لعدم التمكن من الاتصال بمصنع الرافعة البرجية أو أسطوانة الزيت ، لا يمكن الحصول على تقنية الرسم والمعالجة التفصيلية. لا يمكن التكهن إلا أن عملية تصنيع المكبس هي كما يلي: أولاً ، قم بلحام قضيب المكبس العلوي بعمود التوصيل المتوسط (يتم حجز أخدود لحام القابس بالآلة) ، ثم قم بإجراء المعالجة والمعالجة الحرارية.

يمكن أن نلاحظ من الظاهرة (4) أن عدم الامتثال الواضح لجودة اللحام هو السبب الرئيسي لكسر قضيب المكبس ، ولكن إذا كان التصميم أكثر عقلانية ، فسوف يقلل بشكل فعال من تأثير جودة اللحام ويحسن درجة جوهر السلامة.

طوق الإطار مرساة ل L46C ماست

3. اقتراحات لتحسين التدابير

في ممارسة البناء ، فإن فشل النظام الهيدروليكي لمكبس الرافعة العلوية في الرافعة البرجية أمر نادر الحدوث ، نظرًا لأن أحد الأجزاء الأكثر أهمية في الرافعة البرجية ، فإن أعلى جودة لأجزاء النظام الهيدروليكي تتعلق بسلامة الأفراد والممتلكات ، سواء في التصميم ، عيوب التصنيع أو استخدام الصيانة غير المناسبة ، من المحتمل أن تتسبب في خسائر في الأرواح والممتلكات ، فقد اعتقد المؤلف أن هذه الحالة تعطينا ثلاثة آثار على الأقل:

(1) يجب تحسين تصميم وتجهيز قضيب المكبس للنظام الهيدروليكي للرافعة. يعتقد المؤلف أن لحام القابس البسيط (وفي الجدار الرفيع ، تركيز الإجهاد) غير مرغوب فيه ، إذا كان اتصال الخيط الداخلي على أساس لحام القابس ومعالجة ما بعد الماكينة وتأثير المعالجة الحرارية سيكون أفضل

(2) نعلق أهمية على معالجة الجودة وإجراءات التفتيش. من هذه الحالة ، ينبغي القول أن قضيب المكبس في نظام الرفع الهيدروليكي لديه عيوب واضحة في جودة لحام القابس ، ولكن يمكن فحصه خارج المصنع ووضعه قيد الاستخدام ، إذا كان هناك حادث كبير ، فإن الشركة المصنعة يجب أن يكون المذنب.

طوق الإطار مرساة ل L46C ماست

(3) يجب على المستخدم أن يولي أهمية كبيرة للأجزاء الرئيسية والمهمة من المعدات وأن يجري عمليات الفحص والصيانة بجدية. حتى الأجزاء التي لم تشهد حوادث من قبل أو الأجزاء التي لا تتطلبها المواصفات الفنية وإرشادات التشغيل لا يمكن تجاهلها.

(4) عند اختيار رافعة برجية ، من الضروري اختيار منتجات الشركات المصنعة لرافعة برجية عادية ، بدلاً من التركيز فقط على سعر رافعة برجية وتجاهل جودة المنتج.

طوق الإطار مرساة ل L46C ماست