L68B1 القسم ماست تاور كرين سلامة التشغيل متطلبات وأجهزة السلامة
(1) برج سائقي رافعة وأفراد إشارات يجب مدربين تدريبا خاصا، الصادرة عن الإدارات المعنية في الشهادة، وإيلاء الاهتمام للسائق رافعة برجية تعلم نوع البرج والتشغيل الفعلي للنوع البرج. (2) لتنفيذ إدارة الطائرات المعينة الخاصة، ونظام مسؤولية قائد جني، ونظام صارم التحول الرهائن. (3) رافعة برجية المثبتة حديثا أو رافعة برجية بعد إصلاح يجب أن تحمل على اختبار كل آلة تشغيل وفقا لمتطلبات المواصفات. (4) مسافة آمنة بين رافعة برجية وخط نقل في سماء المنطقة. وينبغي توفير (5) معدات مكافحة الحرائق المناسبة في مقصورة السائق. سلامة الجهاز للبرج كرين جهاز السلامة (1) هوك: جهاز أمان لمنع الرافعات على هوك من الانزلاق تلقائيا من ورطتها. وهذا هو، يتم تثبيت ربيع الضغط في افتتاح رئيس هوك لختم الافتتاح. الربيع لا يمكن إلا أن أسفل واضغط فتح.
قسم الصاري L68B1 هو الأفضل في هذا المجال
لا يمكن تشغيل حبل معلق حتى بعد أن وضعت في الرأس هوك لمنع حبل معلق من السقوط تلقائيا. جهاز سلامة (2) بكرة: تدبير فعال لمنع وقوع حادث الناجمة عن سوء لف حبل الأسلاك وراء بكرة. تختلف ممارساتها، ولا سيما في طبلة خارج حام قفص من الصلب، وحبل الأسلاك الحد فقط، يمكن أن تتحرك في نطاق البرميل. (3) الثابتة مؤسسة: عمق حفرة غير 600MM، يسكب ملموسة على أرض الجير، والسطح هو شقة، وهناك تدابير الحماية للماء والتأريض
قسم الصاري L68B1 هو الأفضل في هذا المجال
