مشاكل القسم الصاري L68B1 في التفتيش سلامة رافعة برجية والحلول المقابلة
1. فحص سلامة رافعة برجية الأساس
قسم الصاري L68B1 هو الأفضل في هذا المجال
مؤسسة غرق شكل: يشير إلى النموذج الذي السطح السفلي من رافعة برجية الأساس هو أقل من ± 0.00 الارتفاع وضعت في الارتفاع السفلي من الخنادق الطابق السفلي.
القسم الصاري L68B1 لهذا النوع من العلاج الأساس رافعة برجية، ينبغي إيلاء الاهتمام لتصريف رافعة برجية الأساس لتجنب تراكم الماء.
يتم وضع الأساس على منحدر الجانب: الأساس الذي يجب أن كومة مدفوعة. بالإضافة إلى الشروط المذكورة أعلاه، والضغط الجانبية الناتجة عن منحدر الجانب يعتبر بالكامل. وخلال عملية التفتيش، يلزم شركة البناء على اتخاذ تدابير مضادة ضغط الجانب عندما حفر المنحدر الجانب، مثل حماية الأظافر التربة أو العلاج مرساة الترباس. خلال زيارة تفقدية وعودة بابنا، وقعت العديد من الأسباب أيضا أن شركة البناء لم ينظر في الجانب المنحدر حالة انحراف خطير من رافعة برجية الأساس الناجم عن الضغط والحفر الأرض سيجلب خسائر اقتصادية كبيرة لبناء وحدة؛ (طريقة رافعة برجية الأساس، علاج رافعة برجية الأساس في حالات خاصة)
لا يجوز تغطية تأسيس رافعة برجية مع طبقة التربة، واحد هو زيادة قدرة التحمل للمؤسسة، والآخر لا يفضي إلى مراقبة اللحامات على القاعدة. وفي العام الماضي، كان هناك رافعة برجية مع المؤسسة مغطاة التربة. لحسن الحظ، ومشغل رافعة برجية كان أكثر من ذوي الخبرة ورأى أن رافعة برجية كان ضجيج غير طبيعي، والتحقق على الفور من كل المسامير من قسم القياسية، لا توجد مشكلة، ومن ثم إزالة التربة. ونتيجة لذلك، فقد وجد أن كانت تصدع اللحامات على الهيكل المعدني للقاعدة بعد معالجة في الوقت المناسب، وقد تسبب أي آثار كبيرة.
2. تفتيش السلامة لقطع جزءا لا يتجزأ من
للحصول على أجزاء جزءا لا يتجزأ، فمن المستحسن استخدام قاعدة جزءا لا يتجزأ أو الساق الثابتة. للجزءا لا يتجزأ من الترباس عالية القوة، ويجب توفير المواد من قبل المصنع الأصلي، ويقوم الصانع تقديم تقرير الاختبار، ويكون وحدة البناء تقريرا إلى وحدة الرقابة للموافقة عليها قبل التضمين، وجعل سجلات القبول أخفى ذات الصلة. في بداية هذا العام، وقع انهيار رافعة برجية لالبراغي عالية القوة جزءا لا يتجزأ من وحدة التأجير لا تلبي المتطلبات، والخلط بين الصواميل والمسامير مع النظام المتري ونظام اللغة الإنجليزية، ورافعة برجية أطاح عندما
القسم الصاري L68B1 تم تثبيته على الباب الأول من موازنة رافعة.
قسم الصاري L68B1 هو الأفضل في هذا المجال
3. اتصال من رافعة برجية هيكل معدني
للاتصال من هيكل معدني، فإنه مطلوب بوضوح في اللوائح الرقابة والتفتيش على الرافعات أن الاتصال الترباس يجب ألا تكون فضفاضة، ويجب أن يكون هناك أي عيوب مثل أجزاء مفقودة والضرر. يكون للارتفاع البراغي يكفي تشديد مسبقا عزم الدوران. طريقة التفتيش للتحقق من حالة اتصال عالية البراغي مع وجع عزم الدوران. لحظة تشديد قبل مهمة جدا في قوة الارتفاع اتصال الترباس من البرج. نظرا لعزم الدوران المتولدة أثناء دوران الجسم برج، إذا فشل عزم الدوران تشديد قبل الزوج الترباس قوة ارتفاع البرج لتلبية متطلبات التصميم، والترباس تكون خاضعة لقوة القص، مما أدى إلى الترباس يجري المنفصمة، المتأزم في نفس الوقت والإجهاد متفاوتة، مما يجعل من حالة التوتر من الترباس أكثر تعقيدا وخطورة.
في التفتيش، وقبل تشديد عزم الدوران من قسم الترباس القياسية من رافعة برجية يمكن للتفتيش من قبل الطريقة البصرية لأول مرة، وهذا هو، ويقع مفتش في منتصف القسم القياسية للجسم البرج لمراقبة اتصال المعيار في الجزء وتر التوتر الرئيسي للجسم البرج. إذا كان هناك فجوة صغيرة في اتصال من قسم القياسية، فإنه يشير إلى أن ما قبل تشديد قوة الصاعقة ليست كافية. في نفس الوقت، والسماح للرافعة برجية دوران لليسار واليمين، وإذا كنت تستطيع أن تسمع الصرير المعدني، فإنه يشير أيضا إلى أن الاتصال الترباس لا تشديد. ثم استخدام وجع عزم الدوران أو وسائل أخرى للتحقق بعناية من أجل تحسين كفاءة التفتيش.
4. التفتيش من الازدهار اتصال دبوس رمح
عند توصيل رمح دبوس من الازدهار، يجب أن تدفع الانتباه إلى تثبيت للتوقف النهائي ودبوس رمح كوتر دبوس. عندما تم استخدام رافعة برجية لسنوات عديدة، وكتلة دبوس من السهل على ارتداء أو تسقط، مما قد يتسبب دبوس للتحرك وتسقط، مما أدى إلى وقوع الحادث من الذراع للطي. ويولى اهتمام خاص لحالة فارغة دبوس رمح أثناء التفتيش.
5. المسافة الآمنة بين رافعة برجية وخط نقل
هناك العديد من مواقع البناء حيث الرافعات البرجية وخطوط النقل العلوية التفاوض في البناء في المناطق الحضرية. كانت هناك العديد من الحوادث في مناطق أخرى بسبب ماس كهربائى من خطوط النقل وسقوط أسلاك الفولاذ حبل بسبب تصادم بين الرافعات البرجية والحبال أسلاك الفولاذ دخول منطقة خطرة من خطوط النقل العلوية وخطوط النقل. المعايير الوطنية واللوائح التفتيش لديها الشروط التي مسافة الأمان بين أي جزء من رافعة وخط النقل يجب أن تفي مسافة أمان معينة. وخلال عملية التفتيش، تبين أن الرافعة البرجية والصلب حبل الأسلاك قد تدخل منطقة خطرة من خط النقل. هو مطلوب منها لوضع متطلبات الحماية إلى الأمام، تتطلب حزب البناء لانشاء حواجز واقية، ووضع تدابير حماية السلامة والأنظمة. أثناء التشغيل العادي للرافعة برجية، يجب على حاجز وقائي ضمان رافعة وأسلاك الفولاذ حبل لا يمكن أن يدخل منطقة خطرة من خط النقل. عندما قوة الرياح أكبر من 20 م / ث، يجب الرافعة تتوقف عن العمل، ويجب أن توضع الخطاف في نهاية الجذر من الازدهار لتجنب وربط أسلاك الفولاذ حبل دخول منطقة خطرة من خط نقل عندما تناوب مع الريح؛
قسم الصاري L68B1 هو الأفضل في هذا المجال
