يدرك قسم الصاري L48A1 تنظيم سرعة الرافعات البرجية المتوسطة والكبيرة
وضع تنظيم سرعة الرفع للرافعة البرجية المتوسطة والكبيرة:
قسم الصاري L48A1
http://www.towercranesupply.com/product/l48a1-mast-section-for-tower-crane-masts
1. مخفض عادي
بالمقارنة مع محرك القفص السنجابي ، فإن محرك الجرح متعدد السرعات مع فرملة التيار الدوامي له عيوب التأثير الكبير على التحول. يكتسب المحرك الدوار متعدد السرعات مع فرملة التيار الدوامي خصائص MN الناعمة من خلال المقاومة المتسلسلة ، ويكون كبح البداية وتبديل التروس أكثر استقرارًا ، مع سرعة تمركز بطيئة. يمكن أن يكون المعدل أكبر من محرك القفص ، بشكل عام يصل إلى 55-75 كيلو واط. هذا النوع من وضع تنظيم السرعة له هيكل بسيط ، صيانة سهلة وموثوقية عالية.
بعد الاستكشاف المتكرر ، نجح مصنع مطابقة المحرك في حل مشكلة تبديد الحرارة لفرملة التيار الدوامي ومحرك دوار الجرح منذ عدة سنوات ، مما أدى إلى تحسن كبير في موثوقية وضع تنظيم السرعة هذا. في الوقت الحاضر ، تعتمد آلية الرفع المحلية 8-12T في الغالب وضع تنظيم السرعة هذا. ومع ذلك ، فإن فرملة المحرك وتحويل التروس لا يزالان يتمتعان بتيار وتأثير كبير في الذروة ، ونظام التحكم الكهربائي معقد نسبيًا ، وبالتالي فإن آلية رفع الحمولة الكبيرة فوق 16T ليست مناسبة بشكل عام لاعتماد وضع تنظيم السرعة هذا.
2. القابض الكهرومغناطيسي
تتمثل مزايا علبة التروس ومحرك دوار الجرح أحادي السرعة مع فرملة التيار الدوامي في أن نسبة التشغيل مستقرة ويمكن تصميم نسبة السرعة لتكون أكبر. عيوبها هي أكثر من ذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، يتم استخدام القابض الكهرومغناطيسي بشكل عام في منتجات الأدوات الآلية المحلية ، والعمر القصير ، والموثوقية السيئة ؛ ثانيًا ، لا يمكن تغيير ترس القابض ديناميكيًا في الهواء ، أو أنه سينزلق ، وهو أمر خطير للغاية ؛ أخيرًا ، تكلفة المخفض أعلى.
3. مخفض كوكبي تفاضلي
يتم تشغيل العجلة الشمسية ذات المخفض الكوكبي ذي المحرك المزدوج بمحرك واحد ، ويتم تشغيل إطار الكواكب بواسطة محرك آخر من خلال التباطؤ الكوكبي ، ويتم تثبيت حلقة التروس الداخلية للمدار الخارجي على بكرة الرفع. هذا هو بناء مخفض كوكبي تفاضلي. بعد تحديد نظام الكواكب كمعامل مناسب معين ، تعتمد سرعة الأسطوانة على سرعة وتوجيه المحركين ، وهما سريعان في نفس الاتجاه وبطيئين في الاتجاه المعاكس. إذا كان محركًا أحادي السرعة ، فلكل محرك ثلاث حالات للدوران الأمامي والعكس والتوقف عن المطابقة مع المحرك الآخر ، لذلك هناك العديد من تروس السرعة. إذا كنت تستخدم محركًا متعدد السرعات ، فلديك المزيد من السرعة. هذا هو مبدأ تنظيم السرعة التفاضلية. يمكن دمج المحرك مع قفص السنجاب أو تحويل التردد وقفص السنجاب. بالنسبة للحمولة الصغيرة ، يمكن دمج تحويل التردد وقفص السنجاب للحصول على حمولة كبيرة. طريقة تنظيم السرعة هذه كبيرة ، ويمكن أن تلبي تمامًا متطلبات الحمل الثقيل بسرعة منخفضة ، وسرعة تحميل خفيفة عالية ، وموثوقية عالية ، ومناسبة بشكل خاص لآلية رفع الحمولة الكبيرة.
4. تنظيم سرعة التردد المتغير
يعد تنظيم سرعة تحويل التردد هو الوضع الأكثر تقدمًا لتنظيم سرعة التيار المتردد. مع الانخفاض التدريجي في سعر محول التردد الدولي ، يتم استخدام تقنية التحكم في التردد على نطاق واسع. تم استخدام آلية رفع الرافعة البرجية المحلية لسنوات عديدة ، مع نتائج جيدة ، ولكن لم يتم استخدامها على نطاق واسع. مزاياه هي أن سرعة التمركز البطيئة يمكن أن تعمل لفترة طويلة ، وتحقيق فرملة بدون سرعة ، وتشغيل سلس بدون تأثير ، ويمكن أن يطيل عمر أجزاء الهيكل وناقل الحركة ، وهو ذو فائدة كبيرة لحبل السلك والحياة ، وفي نفس الوقت تحسين السلامة رافعة برجية.
لكن سعر محول التردد المستورد أغلى ، ومحول التردد المحلي غير مستقر للغاية. بمجرد وجود مشكلة في محول التردد ، لا يمكن إصلاحها. يمكن استبدال معظمهم فقط. تنظيم سرعة التردد المتغير بسبب التكلفة العالية ، آلية رفع الحمولات الصغيرة والمتوسطة العامة أقل تطبيق ، الحمولة الكبيرة أكثر. تعديل السرعة في استخدام مساحة كبيرة ذات حمولة صغيرة ومتوسطة ، فقط في انتظار ظهور محول التردد المحلي.
قسم الصاري L48A1
http://www.towercranesupply.com/product/l48a1-mast-section-for-tower-crane-masts
