L48A1 ماست القسم في الوقت الحاضر، كبيرة ومتوسطة الحجم آلية برج رفع المحلية، التي أساليب التحكم في السرعة
آلية رفع هو الأكثر آلية انتقال مهمة من رافعة برجية. فهو يتطلب الثقيلة سرعة تحميل منخفضة، وعلى ضوء تحميل عالية السرعة، ومدى سرعة كبيرة. مزايا وعيوب رفع سرعة التكيف آلية تؤثر بشكل مباشر على أداء الجهاز كله. الآلات برج الصغيرة والمتوسطة الحجم مع كحد أقصى تبدأ يبلغ وزنه أقل من أو يساوي 6 ر لها منافسة شرسة ورقابة صارمة على التكاليف. ويستخدم المحرك متعدد السرعات المحلي أساسا لتعديل القطب. الخطة بسيطة ولا تزال تلبي احتياجات العمل. 8T و8T وآلات المتوسطة وبرج كبير أعلاه يحتاج أداء أفضل تنظيم السرعة. هناك العديد من وسائل تنظيم السرعة. هناك ثلاثة مبادئ أيون: أولا، يجب أن تكون مستقرة وتأثير صغير. ثانيا، ينبغي أن تكون اقتصادية وموثوق بها، وذلك تمشيا مع الظروف الوطنية؛ ثالثا، من الضروري لتسهيل الصيانة.
L48A1 ماست القسم L48A1 الصاري القسم جيدة في في هذا المجال
في الوقت الحاضر، وطريقة سرعة التكيف الرئيسي للآلية رفع 8-12t المحلية هو: 1. الكهرومغناطيسي مخلب والعتاد المغير مع إيدي الحالي الكبح سرعة واحدة لف المحرك الدوار يستخدم أسلوب تنظيم سرعة في الجهاز برج LIEBHERR في ألمانيا. وقد تبنت الصين لعدة عقود، لكنها قد تلاشى تدريجيا. فإنه يغير نسبة سرعة المخفض سرعة التي كتبها مخلب الكهرومغناطيسي، ويحصل على خصائص أكثر ليونة وأبطأ سرعة تحديد المواقع من قبل المقاومة سلسلة من المحرك الدوار واحد السرعة مع الكبح الحالي الدوامة. ميزته هي أن العملية هي أكثر استقرارا ونسبة تنظيم السرعة يمكن أن يكون أكبر من التصميم. له العديد من المساوئ. أولا، براثن الكهرومغناطيسية عموما استخدام أدوات الآلات المنتجة محليا، مع عمر قصير والفقيرة الموثوقية. ثانيا، والعتاد القابض لا يمكن تغيير حيوي في الهواء، وإلا فإنه سوف يسقط. وهذا أمر خطير جدا. ثالثا، تكلفة سرعة المخفض أعلى. إذا يمكن أن بلدنا تطوير مستوى الحياة القابض الكهرومغناطيسي أكثر اقتصادا، فإنه لا يزال وسيلة جيدة لضبط السرعة. وقد استخدمت العديد من المستخدمين القابض الكهرومغناطيسي. 2. متعدد سرعة لف المحرك الدوار مع إيدي الحالي الكبح لالمخفض العام وهذه هي الفكرة من هذه الطريقة لتغيير والعتاد القابض الكهرومغناطيسي من الطريقة السابقة لمحرك متعدد السرعات لدفع عادية واحد السرعة نسبة المخفض. مقارنة مع مساوئ تأثير التحول الكبير من متعدد السرعات الماوس قفص موتورز، متعدد السرعات لف المحركات الدوار مع الكبح الحالي إدي يمكن الحصول على خصائص المنغنيز ليونة مع المقاومات سلسلة، والبدء الكبح والتحول والعتاد هي نسبيا مستقرة. هناك بطء سرعة في موقف (لا ينبغي أن تعمل والعتاد في المنصب لفترة طويلة)، ويمكن استخدام القوة أكبر من المحرك الماوس القفص، الذي هو عادة 55-75 كيلو واط. هذا النوع من تنظيم السرعة بسيط في البناء، وسهلة للحفاظ على ونسبة عالية من الموثوقية. بعد التنقيب المتكررة، ومصنع دعم محرك حلت مشكلة تبديد الحرارة للتيار الدوامة الكبح لف المحرك الدوار منذ عدة سنوات، مما أدى إلى تحسن كثيرا من مصداقية هذه طريقة تنظيم السرعة.
L48A1 ماست القسم L48A1 الصاري القسم جيدة في في هذا المجال 
